Die großen Moto Guzzi Modelle sind beliebte Objekte für allerlei Umbauten. Von den großen Modellen passt so manches Teil bei jedem Typ. Im Prinzip lässt sich aus jeder Le Mans eine California bauen, bzw. auch umgekehrt. Die Verschleißteile sind noch sehr günstig. Besonders eignen sich Modelle die in der Anschaffung günstig sind, wie z. B. 850 T 3, 850 T5, Le Mans II, SP 1000. Wir zeigen hier einige Umbauten, die wir gesehen haben. Wir wollen dadurch Anregungen bieten. Unser Hauptziel ist nicht der Verkauf von durchgeführten Umbauten, sondern vielmehr die Bereitstellung einer guten Umbaubasis. Wir können dann bei der Besorgung spezieller Teile bzw. Ratschläge behilflich sein. Die Fotodatei wird im Laufe der Zeit erweitert werden.

Umbauten aus einer urspünglichen 850 T 5 Carabinieri
Moto Guzzi 850 T 5 Bj. 85, ex Carabinieri, ideale Basis für einen schönen Umbau. Serie 67 PS. Besser geeignet ist eine ehemalige Polizeimaschine, da diese im Gegensatz zur civilen Version schon 18 Zoll Räder hat, im Gegensatz zu 16 Zoll in der Civilen. Motor hat 83 mm Bohrung und läßt sich problemlos auf 88mm/90mm/92mm/95 mm aufbohren. 
850 T 5 Umbau aus ursrpünglich 850 T 5 ex Carabinieri. Rahmen, Motor, Tank, Sitz Serie, Suchutzbleche vorne Serie hinten von 850 T 3, Gepäcktrager V2A Eigenbau, Instrumente in Alubecher, Chromscheinwerfer, Lampenhalter Cali II
Roadster Umbau aus ursrpünglich 850 T 5 ex Carabinieri. Rahmen, Motor, Tank Serie, Sondersitzbank von SR 500, Chromschutzbleche von Delo, Schalldämpfer Sito, breiter Lenker mit Ochsenaugen.
Chopper Umbau aus ursrpünglich 850 T 5 ex Carabinieri. Rahmen, Motor, Serie, Sitzbank Eigenbau, Schutzbleche, Tank, Lenker, Schalldämpfer von Harley Davidson, Stoßdämpfer hinten um 2 cm tiefer,
Enduro Umbau aus ursprünglich 850 T 5 ex Carabinieri. fahrfertig und vollgetankt jetzt 188 kg, Auspuff 2 in 1 Eigenbau, Telegabel 42 mm, diverse kleine Änderungen am Rahmen, Federbeine Bitubo, Kreuzgelenk Moto Guzzi Quota. Fahrzeug hat TÜV.


Umbauten aus einer ursrpünglichen 850 T 3 Carabinieri mit Rundmotor
Moto Guzzi 850 T 3 ex Carabinieri. gute Umbaubasis mit Rundmotor. Serie 59 PS
Chopper Umbau aus ursprünglich 850 T 3 ex Carabinieri. Italienischer Umbauvorschlag wurde von uns mit Ochsenaugen und bauartgenehmigter Beleuchtung ausgerüstet und wurde dann TÜV abgenommen.


Umbauten aus einer Moto Guzzi SP 1000 mit Rundmotor
Moto Guzzi SP 1000. Gute Umbaubasis mit Rundmotor und 88 mm Bohrung. Serie 61 PS Verkleidungsteile sind schnell entfernt und dann ist der Fantasie lediglich eine Grenze durch den TÜV gesetzt.
Roadster/Chopper-Umbau, Basis SP 1000/V 1000G5. Tank von Moto Guzzi Nevada, Sitzbank Eigenbau, flacher Lenker, geänderte Fußrastenanlage


Umbauten aus einer Moto Guzzi Le Mans II
Moto Guzzi 850 Le Mans II. Gute und sportlichere Alternative zur SP 1000. Ebenfalls Rundmotor mit jedoch 83 mm Bohrung anstatt 88 mm zur SP 1000. Weiterer Unterschied des Motors sind Zylinderköpfe mit größeren Ventilen und geänderter Brennraum, für höher verdichtete Kolben. Ebenso Nockenwelle mit schärferen Steuerzeiten. Motor ist problemlos auf 88mm/90mm/92mm aufzubohren. Die Le Mans II ist die billigste sportliche Basis der Rundmotoren
Roadster-Umbau, Basis 850 Le Mans 2, Alutank, Einmann Lederhöcker, Chromscheinwerfer, zurückverlegte Fußrastenanlage, freies Rahmendreieck, Batteriekasten unterhalb Getriebe, Gewicht vollgetankt, fahrfertig: 212 kg
Roadster-Umbau, Basis 850 Le Mans 2, Alutank WBO, Sitzbank Eigenbau, Chromscheinwerfer, zurückverlegte Fußrastenanlage, leistungsgesteigerter Motor, 73 PS am Hinterrad